Az olajárak közelmúltbeli emelkedése sok embert késztetett arra, hogy megváltoztassák az autóvásárlással kapcsolatos elképzeléseiket.Mivel az új energia a jövőben trendté válik, miért ne kezdhetné el és tapasztalhatná meg most?Ennek a koncepcióváltásnak köszönhető, hogy az üzemanyaggal működő járművek kínai piaca hanyatlásnak indult az új energiaforrások térnyerésével.Ugyanakkor egy vadonatúj marketingmodell is csendesen követte ezt a hullámot, teljesen felforgatva a hagyományos autóipart.
1. A legtöbb autógyártó cég átalakulni kezd
Jelenleg sok autómárka létezik Kínában, de csak körülbelül 30 autógyártó cég rendelkezik kiváló értékesítéssel.Az olyan vegyesvállalatok, mint a Volkswagen, a Toyota és a Nissan, adják a legtöbb eladást a piacon.Az elmúlt két évben a hazai független márkák, mint a Great Wall, a Geely és a Changan is elkezdték lassan erodálni a vegyesvállalati autópiac részesedését termékképességeik fejlesztésével.
2021-ben a Volkswagen az első helyen áll a 2021-es összesített autóeladási márkák listáján 2 165 431 darabbal, a BYD, az új energiahordozók képviselője pedig a tizedik helyen áll 730 093 darab eladásával.Az olyan közös autógyártó cégek, mint a Volkswagen, a Toyota és a Nissan, szintén lassan átalakulnak és fejlődnek az új energiapiac felé.Természetesen ebben a csatában számos olyan autógyár is szerepel, mint a Baowo, Zotye, Huatai stb., amelyek kivonultak a történelemből, vagy felvásárolták őket erősebb autógyárak.
2. Kereskedők az eladások csökkenése után
2018-ban hazám autóeladásai 28 év után először csökkentek, ami az autók számának növekedésének és a különböző helyeken bevezetett vásárlási korlátozásoknak volt köszönhető.Ugyanakkor a kétpontos politika is érvényben volt, sőt a Nemzeti 6 irányelv 2020-as kihirdetésére is sok autógyártó cég egy ideje nem reagált.Csak ezután került mindenki forgalomba olyan modelleket, amelyek megfelelnek a National 6 és National 6B irányelveknek, ami kétségtelenül felgyorsította sok autógyártó cég megszűnését, sőt néhány kiemelkedő modell végre „lekerült a polcról” a szigorú környezetvédelmi előírásokkal szemben. .
Az autóipar fokozatosan átállt a tőzsdére.Ezzel párhuzamosan az eladások visszaesésével nagy számban kezdtek megjelenni a készletezett autók a 4S üzletekben, ami kétségtelenül növelte a 4S üzletek készletköltségét, növelte az üzemi nyomást, és megakadályozta a tőkeforgalmat.A végén sok 4S üzlet bezárni kezdett, és azon autógyártó cégeknél, amelyek nem kerültek be a top 30-ba, a 4S üzletek csökkenése kétségtelenül rontotta az amúgy is alacsony eladásokat.
Az új energetikai járművek megjelenése a hagyományos marketing modellt is felforgatta.2018 után számos új energiamárka jelent meg.Ezen új energiamárkák nagy részét nem hagyományos autógyártó cégek, hanem internetes technológiai cégek, beszállítók, autóipari szakemberek alapították.Teljesen megszabadultak a kereskedők béklyóitól, és elkezdtek offline élményboltokat, városi kiállítótermeket stb. felállítani. Ezen üzletek többsége kulcsfontosságú üzleti negyedekben található, például városi központokban, bevásárlóközpontokban és autóvárosokban, és alkalmazzák a közvetlen OEM-ek értékesítési modellje.Nemcsak a helyszín vonzhat több fogyasztót az üzletbe, de a szolgáltatás minősége is javult.Az áruvásárlás és -eladás korábbi ügynökségi modellje is a múlté lett, és az autógyártók pontosan tudják megítélni az igény szerinti gyártás piacát.
3. Új energiajárművek kezdenek fejlődni
Ahogy az autógyártók elkezdik a villamosítás és az intelligencia lépéseit, a hagyományos tüzelésű járművek előnyei fokozatosan csökkentek.Bár mindenki nem szívesen ismeri be, a hagyományos üzemanyaggal működő járművek egyetlen előnye a hatótávolság.Napjainkban sok új energetikai jármű fel van szerelve intelligens vezetést segítő rendszerekkel az L2 szint felett, és olyan technológiai konfigurációk, mint a milliméter-hullámú radar, a lidar és a nagy pontosságú térképek, könnyen elérhetők.Ugyanakkor a tisztán elektromos hajtás a sportautókhoz hasonlóan kiváló teljesítményt is hozhat, és nem kell tartani a nem megfelelő működésből adódó mechanikai meghibásodásoktól, és az üzemanyag-fenntartási költségek is jelentősen csökkennek.
A Volkswagen által piacra dobott MEB tisztán elektromos platformhoz hasonlóan ez is segítheti a Volkswagen-csoportot abban, hogy új utat nyisson meg.A nagy hely és a nagy konfiguráció előnyeinek köszönhetően a Volkswagen MEB platformot használó ID sorozatú modellek értékesítése nagyon jó.Ugyanakkor a Great Wall kifejlesztette a Lemon DHT hibrid technológiát, a Geely a Raytheon hibrid technológiát, és a Changan iDD plug-in hibrid technológiája is nagyon fejlett.Természetesen a BYD továbbra is azon kevesek közé tartozik Kínában.Az egyik vezető autógyártó cég.
Összegzés:
Ez az olajár-zavar kétségtelenül katalizátora az új energetikai járművek fejlesztésének, lehetővé téve több fogyasztó számára, hogy megértsék az új energiahordozókat, és jobb működési modellt alkalmazzanak a kínai autópiac marketingmodelljének frissítésére.Csak az új technológiák, az új technológiák és az új értékesítési modellek könnyíthetik meg több ember számára az új energiafelhasználású járművek elfogadását, és végül az üzemanyaggal működő járművek fokozatosan eltűnnek a történelmi korból.
Feladás időpontja: 2022. május 31