Figyelem! Ha ez az alkatrész eltörik, a dízelmotoros járművek nem működhetnek jól

NOx érzékelő magja

A termék speciális felhasználási környezete miatt a kerámia chip elektrokémiai szerkezettel készül. A szerkezet összetett, de a kimeneti jel stabil, a válaszsebesség gyors, az élettartam pedig hosszú. A termék megfelel a NOx-kibocsátás tartalom ellenőrzésének a dízeljárművek kipufogógáz-kibocsátása során. A kerámiára érzékeny részek több kerámia belső üreget tartalmaznak, amelyek cirkóniát, alumínium-oxidot és különféle Pt sorozatú fémvezető pasztákat tartalmaznak. A gyártási folyamat összetett, szitanyomási pontosságra van szükség, és az anyagképlet / stabilitás és a szinterezési folyamat megfeleltetési követelményei szükségesek

Jelenleg három elterjedt NOx-érzékelő van a piacon: lapos öt tűs, lapos négy tűs és négyszögletes négy tűs

Az NOx érzékelő képes kommunikálni

Az NOx-érzékelő az ECU-val vagy a DCU-val kommunikál a kannán keresztül. Az NOx szerelvény belsőleg integrálva van egy öndiagnosztikai rendszerrel (a nitrogén- és oxigénérzékelő ezt a lépést önmagában is végrehajthatja anélkül, hogy ECU-ra vagy DCU-ra lenne szüksége a nitrogén- és oxigénkoncentráció kiszámításához). Felügyeli saját működési állapotát, és a test kommunikációs buszon keresztül továbbítja az NOx koncentráció jelét az ECU-nak vagy a DCU-nak.

Óvintézkedések az NOx-érzékelő felszereléséhez

Az NOx-érzékelő szondát a kipufogócső katalizátorának felső felére kell felszerelni, és az érzékelő szondát nem a katalizátor legalsó helyzetében kell elhelyezni. Akadályozza meg, hogy a nitrogén-oxigén-szonda megrepedjen, ha vízzel találkozik. A nitrogén-oxigén-érzékelő vezérlőegység beépítési iránya: a vezérlőegységet függőlegesen szerelje fel, hogy jobban megakadályozza. Az NOx érzékelő vezérlőegység hőmérsékleti követelményei: a nitrogén- és oxigénérzékelőt nem szabad túl magas hőmérsékletű helyre telepíteni. Javasoljuk, hogy távol tartsa a kipufogócsőtől és a karbamidtartály közelében. Ha a teljes jármű elrendezése miatt az oxigénérzékelőt a kipufogócső és a karbamidtartály közelébe kell felszerelni, akkor a hőpajzsot és a hőszigetelő vattát kell felszerelni, és ki kell értékelni a beépítési helyzet körüli hőmérsékletet. A legjobb üzemi hőmérséklet nem magasabb, mint 85 ℃.

Harmatpont védelmi funkció: mivel az NOx érzékelő elektródájának magasabb hőmérsékletre van szüksége a működéshez, az NOx érzékelő belsejében kerámia szerkezet található. A kerámiák magas hőmérsékleten nem érintkezhetnek vízzel, és könnyen kitágulnak és összehúzódnak, amikor vízzel találkoznak, ami a kerámia megrepedését eredményezi. Ezért az NOx érzékelő harmatpont védelmi funkcióval lesz ellátva, amely vár egy ideig, miután észleli, hogy a kipufogócső hőmérséklete eléri a beállított értéket. Az ECU vagy a DCU úgy gondolja, hogy ilyen magas hőmérsékleten még akkor is, ha víz van az NOx érzékelőn, a magas hőmérsékletű kipufogógáz szárazra fújja.

NOx érzékelő észlelése és diagnosztizálása

Amikor az NOx-érzékelő megfelelően működik, valós időben érzékeli a kipufogócső NOx-értékét, és a CAN-buszon keresztül visszaadja az ECU-nak / DCU-nak. Az ECU nem a valós idejű NOx-érték észlelésével ítéli meg, hogy a kipufogógáz minősített-e, hanem azt észleli, hogy a kipufogócső NOx-értéke meghaladja-e a szabványt egy NOx-figyelő program segítségével. Az NOx-érzékelés futtatásához a következő feltételeknek kell teljesülniük:

A hűtővíz rendszer normál módon működik, hibakódok nélkül. A környezeti nyomásérzékelőnek nincs hibakódja.

A víz hőmérséklete 70 ℃ felett van. A teljes NOx kimutatáshoz körülbelül 20 mintára van szükség. Egy NOx-érzékelés után az ECU/DCU összehasonlítja a mintavételezett adatokat: ha az összes mintavételezett NOx-érték átlagértéke kisebb, mint a beállított érték a detektálás során, az észlelés sikeres. Ha az összes mintavételezett NOx-érték átlagértéke nagyobb, mint a beállított érték az észlelés során, a monitor hibát rögzít. A mil lámpa azonban nincs bekapcsolva. Ha a felügyelet két egymást követő alkalommal meghiúsul, a rendszer Super 5 és super 7 hibakódokat küld, és a mil lámpa kigyullad.

Az 5-ös hibakód túllépése esetén a mil lámpa világít, de a nyomaték nincs korlátozva. A 7-es hibakód túllépése esetén a mil lámpa kigyullad, és a rendszer korlátozza a nyomatékot. A nyomatékhatárt a modell gyártója határozza meg.

Megjegyzés: még ha néhány modell emissziós túlcsordulási hibáját ki is javítják, a mil lámpa nem alszik ki, és a hibaállapot történelmi hibaként jelenik meg. Ebben az esetben szükséges az adatok ecsetelése vagy a magas NOx visszaállítás funkció végrehajtása.