Júliustól kezdődően Kínában visszahívják azokat a gépjárműveket, amelyek kipufogógáz-kibocsátása nem felel meg a szabványoknak! A közelmúltban az Állami Piacszabályozási Hivatal és az Ökológiai és Környezetvédelmi Minisztérium kidolgozta és kiadta a „Gépjármű-kibocsátások visszahívásáról szóló rendeletet” (a továbbiakban: „Rendelet”). A „Rendelet” értelmében, ha az Ökológiai és Környezetvédelmi Minisztérium úgy találja, hogy a gépjárművek kibocsátási veszélyeket hordozhatnak, az Állami Piacfelügyeleti Hivatal az Ökológiai és Környezetvédelmi Minisztériummal együttműködve vizsgálatokat folytathat le a gépjárműgyártókkal, és szükség esetén a kibocsátási alkatrészek gyártóival szemben. Ezzel egyidejűleg a gépjármű-visszahívást kiterjesztették a biztonsági visszahívásról a kibocsátási visszahívásra. A „Rendelet” várhatóan július 1-jén lép hatályba.
1. A hatodik nemzeti kibocsátási szabvány bevonása
A „Szabályzat” értelmében a gépjárművek tervezési és gyártási hibák miatt a szabványt meghaladó légszennyező anyagokat bocsátanak ki, vagy a meghatározott környezetvédelmi tartóssági követelmények be nem tartása miatt a gépjármű a szabványt meghaladó légszennyező anyagokat bocsát ki, és a gépjármű tervezési és gyártási okokból bocsát ki légszennyező anyagokat. Ha vannak más olyan gépjárművek, amelyek nem felelnek meg a kibocsátási előírásoknak, vagy ésszerűtlen kibocsátással rendelkeznek, a gépjárműgyártónak haladéktalanul vizsgálatot és elemzést kell végeznie, és a vizsgálat és az elemzés eredményeit jelentenie kell az Állami Piacfelügyeleti és Igazgatási Hivatalnak. Ha a gépjárműgyártó úgy véli, hogy a gépjármű kibocsátási veszélyekkel jár, azonnal vissza kell hívnia azt.
A „Szabályzatban” szereplő kibocsátási szabványok főként a GB18352.6-2016 „Könnyű tehergépjárművek szennyezőanyag-kibocsátási határértékei és mérési módszerei” és a GB17691-2018 „Nehéz tehergépjárművek dízelüzemű szennyezőanyag-kibocsátási határértékei és mérési módszerei” szabványokat tartalmazzák, amelyek mindkettő a hatodik szakaszt jelenti Kínában. A gépjárművek szennyező anyagainak kibocsátási szabványa a hatodik nemzeti kibocsátási szabvány. A követelmények szerint 2020. július 1-jétől minden értékesített és forgalomba helyezett könnyű tehergépjárműnek meg kell felelnie e szabvány követelményeinek; 2025. július 1. előtt a könnyű tehergépjárművek „használat közbeni megfelelőségi ellenőrzésének” ötödik fázisát továbbra is a GB18352 .5-2013 kapcsolódó követelményei szerint kell végrehajtani. 2021. július 1-jétől minden gyártott, importált, értékesített és forgalomba helyezett nehéz tehergépjárműnek meg kell felelnie e szabvány követelményeinek.
Ezenkívül a „Szabályzat” a „régi autók, új autók és új autók” elvet alkalmazza a kibocsátási szabványok végrehajtásakor, ami összhangban van a jogi követelményekkel és a vezetési gyakorlattal.
2. A visszahívás szerepel a fájlban
A „Szabályzat” megerősíti a jogi felelősség érvényesítését, és egyértelmű, hogy a „Szabályzattal” kapcsolatos kötelezettségeket megszegő gépjárműgyártókat vagy üzemeltetőket „a piacfelügyeleti és -irányítási osztály korrekciókra kötelezi, és 30 000 jüannál kisebb bírságot szab ki”. A biztonsági visszahívásokra és büntetésekre vonatkozó követelményekhez képest a „lejárati idő utáni korrekció elmaradására” vonatkozó előfeltételeket megszüntették, és a „Szabályzat” szigorúbb és kötelezőbb lett, ami elősegíti a visszahívások felügyeletének hatékonyságának növelését.
Ugyanakkor a „Szabályzat” azt javasolta, hogy a visszahívások sorrendjére és az adminisztratív büntetésekre vonatkozó információkat fel kell venni a hitelfájlba, és a törvénynek megfelelően nyilvánosságra kell hozni. Ez a záradék közvetlenül kapcsolódik a gyártó márkaimázsához és hitelességéhez. A cél a vállalkozás minőség- és integritástudatának növelése, egy megbízható ösztönző és büntetési mechanizmus kialakítása a tisztességtelenség esetén, és bizonyos mértékig kompenzálhatja a Szabályzat korlátozásait is, mint részlegszintű szabályozást és büntetési korlátot. A vállalatokat arra kell ösztönözni, hogy aktívan teljesítsék visszahívási kötelezettségeiket.
A „Rendelet” kiadása után az Állami Piacszabályozási Igazgatóság együttműködik az Ökológiai és Környezetvédelmi Minisztériummal a vonatkozó útmutató dokumentumok kidolgozásában a „Rendelet” működőképességének és végrehajthatóságának további javítása érdekében. Ezzel egyidejűleg országos promóciós és képzési munkát végeznek annak érdekében, hogy a gépjárműgyártók, az alkatrészgyártók és a gépjármű-értékesítéssel, lízinggel és karbantartással foglalkozó üzemeltetők megértsék a „Rendelet” követelményeit, és tudatosan szabályozzák saját termelési és üzleti magatartásukat. Végezze el a visszahívási kötelezettségeket, vagy segítsen a visszahívásban, amelyeket a rendeleteknek megfelelően kell teljesítenie. Tájékoztassa a fogyasztókat a „Rendeletről”, és védje meg jogaikat a rendeleteknek megfelelően.
3. Néhány autógyártó cég rövid távú nyomás alatt áll
A hazai autóipar folyamatos fejlődésének és növekedésének köszönhetően Kína nemzetgazdaságának fontos pillériparává vált. 2020-ban Kína autóeladásai továbbra is világelsők lesznek. A Nemzeti Statisztikai Hivatal adatai szerint 2020-ban a kínai autóipar nyeresége mintegy 509,36 milliárd jüan volt, ami mintegy 4,0%-os növekedést jelent éves szinten; az autóipar üzemi eredménye mintegy 8155,77 milliárd jüan volt, ami mintegy 3,4%-os növekedést jelent éves szinten. A Közbiztonsági Minisztérium Közlekedési Igazgatóságának statisztikái szerint az országos gépjárművek száma 2020-ban eléri a mintegy 372 milliót, amelyből mintegy 281 millió személygépkocsi; az ország 70 városában az autók száma meghaladja az 1 milliót.
Az Ökológiai és Környezetvédelmi Minisztérium által korábban közzétett adatok szerint 2019-ben a gépjárművek országszerte négy szennyező anyag – szén-monoxid, szénhidrogének, nitrogén-oxidok és részecske – teljes kibocsátása körülbelül 16,038 millió tonna volt. A gépjárművek járulnak hozzá elsősorban a gépjárművek légszennyezésének kibocsátásához, szén-monoxid-, szénhidrogén-, nitrogén-oxid- és részecskekibocsátásuk meghaladja a 90%-ot.
Az Általános Piacfelügyeleti Igazgatóság illetékes személyeinek elemzése szerint a kibocsátás-visszahívások nemzetközileg elfogadott gyakorlat, amelyet évtizedek óta alkalmaznak olyan fejlett országokban, mint az Egyesült Államok, Európa és Japán, és fontos szerepet játszott a járművek kibocsátásának csökkentésében és a környezetvédelem javításában. Mivel egyetlen jármű kibocsátás-visszahívásának költsége magasabb lehet, mint a járművek biztonsági visszahívásának költsége, a „szabályozások” rövid távon nagyobb gazdasági és márkanyomást fognak gyakorolni egyes gépjármű-gyártó vállalatokra, különösen azokra, amelyek alacsonyabb szintű kibocsátási technológiával rendelkeznek.
„Hosszú távon azonban a kibocsátási visszahívások bevezetése elkerülhetetlen tendencia. A »Szabályozás« arra fogja ösztönözni a gépjárműipart, hogy nagyobb figyelmet fordítson a kibocsátási technológiák kutatására és fejlesztésére, valamint a kapcsolódó szabványkövetelményekre, és arra fogja kényszeríteni a vállalatokat, hogy aktívan fejlesszék a technológiát. Például a gépjárműgyártóknak meg kell erősíteniük a kibocsátással kapcsolatos kutatást, fejlesztést és tesztelést, a vonatkozó nemzeti kibocsátási szabványoknak megfelelő gépjárműtermékek gyártását; a kibocsátási alkatrészgyártóknak kezdeményezniük kell a nagy teljesítményű és nagy megbízhatóságú kibocsátási alkatrészek és részegységek innovációját és fejlesztését. A kibocsátási visszahívások bevezetése elkerülhetetlen tendencia, és a vállalatok csak akkor kezdeményezhetnek, ha… Csak a szabványbeli különbség megteremtésével, az alapok megszilárdításával és az innováció erősítésével tudunk az árelőnyből átfogó versenyelőnyre váltani, amelynek középpontjában a technológia, a márka, a minőség és a szolgáltatás áll, és amely magas színvonalú ipari fejlődést ér el, és valóban a világ autóipari hatalmává válhat.” – mondta az illetékes személy.
Úgy tudni, hogy a levegőszennyezés megelőzéséről és szabályozásáról szóló törvény 2016. január 1-jei hatálybalépése óta Kína hatszor hajtott végre emissziós visszahívást, amely 5164 járművet érintett, többek között a Volkswagen, a Mercedes-Benz, a Subaru, a BMW és az UFO márkákat, valamint olyan alkatrészeket, mint a katalizátor, az üzemanyag-betöltő cső, a kipufogócsonk, az OBD diagnosztikai szoftver stb.
Közzététel ideje: 2021. dec. 18.