2021. szeptember 15-17. között Haikouban, Hajnanban rendezték meg a „2021. évi Új Energiahatékony Járművek Világkonferenciáját (WNEVC 2021)”, amelyet a Kínai Tudományos és Technológiai Szövetség és a Hajnan Tartományi Népi Kormány közösen szervezett hét nemzeti minisztériummal és bizottsággal együttműködve. Az új energiahatékony járművek területének magas színvonalú, nemzetközi és legbefolyásosabb éves konferenciájaként a 2021-es konferencia új magasságokba emelkedik méretében és specifikációiban. A háromnapos rendezvény 20 konferenciát, fórumot, technológiai kiállítást és több egyidejű rendezvényt foglalt magában, több mint 1000 globális vezetőt hozva össze az új energiahatékony járművek területén.
Szeptember 16-án, a WNEVC 2021 fő fórumeseményén Wang Xiaoqiu, a Shanghai Automotive Group Co., Ltd. elnöke megnyitó előadást tartott „SAIC új energiafelhasználású járművek fejlesztési stratégiája a „kettős szén-dioxid-kibocsátás” cél keretében” címmel. Beszédében Wang Xiaoqiu elmondta, hogy a SAIC 2025-re törekszik a szén-dioxid-kibocsátás csúcsának elérésére. A tervek szerint 2025-ben több mint 2,7 millió új energiafelhasználású járművet értékesítenek, és az új energiafelhasználású járművek értékesítése meghaladja a 32%-ot. Saját márkáinak értékesítése meghaladja a 4,8 milliót. Az energiafelhasználású járművek tették ki a több mint 38%-ot.
Az élő beszéd felvétele a következő:
Tisztelt vendégek, hölgyeim és uraim! Úgy vélem, hogy az év eleje óta a konferencián részt vevő összes autógyártó mélyen felismerte a klímaváltozás autóiparra gyakorolt hatását, és felborította az egész autóipar ütemét. A klímaváltozás fontos kockázati változóvá vált, amely befolyásolja az üzleti működést. A zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású fejlődés megvalósítása nemcsak a vállalat felelőssége, hanem hosszú távú stratégiánk is. Ezért a SAIC Csoport új víziója és küldetése a „Vezető zöld technológia, álmok megvalósítása és csodálatos utazás” volt. Ma megosztjuk a SAIC új energiafejlesztési stratégiáját ezzel a témával.
Először is, a „kettős szén-dioxid-kibocsátású” cél elősegíti az ipari reformok felgyorsítását. A közlekedési termékek fontos szolgáltatójaként és hazám ipari és energetikai tevékenységeinek fontos részeként az autóipar nemcsak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású utazási termékek biztosításáért vállal felelősséget, hanem vezeti hazám ipari és energetikai struktúrájának alacsony szén-dioxid-kibocsátású fejlesztését, és előmozdítja a teljes ipari láncot. Felelősség a zöld gyártásért. A „kettős szén-dioxid-kibocsátású” cél javaslata új lehetőségeket és kihívásokat teremtett.
A lehetőségek szempontjából egyrészt a „kettős szén-dioxid” cél megvalósítása során az állam számos szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési intézkedést hirdetett meg az alacsony szén-dioxid-kibocsátású és műszaki anyagok alkalmazásának előmozdítása érdekében, és erőteljes erőt biztosítson országom új energiahordozó-gyártásának és -értékesítésének, hogy továbbra is világelső legyen. Politikai támogatás. Másrészt, egyes európai és amerikai országok által bevezetett szén-dioxid-vámok összefüggésében a kibocsátáscsökkentés és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése új változókat hoz az autóiparba, ami fontos lehetőségeket kínál az autógyártó vállalatok számára versenyelőnyeik átalakítására.
A kihívások szempontjából Makaó már 2003-ban bevezette a szén-dioxid-kibocsátás közzétételére vonatkozó követelményeket, és folyamatosan fejlesztette alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégiáját, fontos statisztikai alapot biztosítva. Míg Kína szárazföldi része gyorsan fejlődik nagymértékben, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése szempontjából a tervezési cél elérése csak most kezdődött el. Három kihívással néz szembe: Először is, a statisztikai adatok gyengesége, a szén-dioxid-kibocsátás digitális terjedelmét és szabványait tisztázni kell, és a kettős pont politikát korlátozni kell. A konszolidáció hatékony statisztikai alapot biztosít; másodszor, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése az egész nép számára rendszerszintű projekt, az elektromos intelligens autók megjelenésével az iparág változik, és az autóipar ökológiája is változik, és nehezebbé válik a szén-dioxid-gazdálkodás és a kibocsátás-monitorozás megvalósítása; harmadszor, a költség-érték konverzió, nemcsak a vállalatoknak kell nagyobb költségnyomással szembenézniük, hanem a felhasználóknak is meg kell tapasztalniuk az egyensúlyt az új költségek és az értékélmény között. Bár a politika fontos hajtóerő a kezdeti szakaszban, a piaci felhasználók választása a hosszú távú döntő erő a szén-dioxid-semlegesség víziójának elérésében.
A SAIC Csoport aktívan folytat zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású fejlesztéseket, és növeli az új energiahordozók értékesítésének arányát, ami nagy jelentőséggel bír a társadalom egésze számára a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. A termékoldalon a 13. ötéves terv időszakában a SAIC új energiahordozóinak növekedési üteme elérte a 90%-ot. Az idei év első felében a SAIC több mint 280 000 új energiahordozót értékesített, ami 400%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Az eladott SAIC járművek aránya a tavalyi 5,7%-ról a jelenlegi 13%-ra emelkedett, amelyből a saját tulajdonú, vadonatúj energiahordozók aránya a SAIC márka eladásain belül elérte a 24%-ot, és továbbra is töretlenül tör az európai piacon. Az év első felében új energiahordozóink több mint 13 000 darabot adtak el Európában. Emellett piacra dobtunk egy csúcskategóriás intelligens elektromos autó márkát, a Zhiji Auto-t, amely hatékonyan csökkenti az energiafogyasztást, és az akkumulátor energiasűrűségét 240 Wh/kg-ra növeltük, ami hatékonyan növeli a hatótávolságot, miközben csökkenti a súlyt. Ezenkívül az Ordosszal együttműködve segítünk felépíteni az „Észak-Hszincsiang Zöld Hidrogénvárost”, amely évente közel 500 000 tonna szén-dioxid-kibocsátást csökkenthet.
A termelési oldalon fel kell gyorsítani az alacsony szén-dioxid-kibocsátású termelési mód előmozdítását. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású ellátási lánc tekintetében a SAIC egyes részei vezető szerepet vállaltak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású követelmények előterjesztésében, a szén-dioxid-kibocsátási adatok közzétételének előírásában, valamint közép- és hosszú távú szén-dioxid-csökkentési tervek kidolgozásában. A gyártási folyamat során megerősítettük a kulcsfontosságú ellátóegységek teljes energiafogyasztásának és a termékegységre jutó energiafogyasztásnak a kezelését. Az év első felében a SAIC kulcsfontosságú ellátóvállalatai több mint 70 energiatakarékossági projektet támogattak, és az éves energiamegtakarítás várhatóan eléri a 24 000 tonna standard szén mennyiségét; A gyár tetejét használó fotovoltaikus energiatermelésre felhasznált zöld áram aránya tavaly elérte a 110 millió kWh-t, ami a teljes villamosenergia-fogyasztás mintegy 5%-át teszi ki; aktívan vásárolnak vízenergiát és növelik a tiszta energia felhasználását, tavaly 140 millió kWh vízenergiát vásároltak.
A használat végén fel kell gyorsítani az alacsony szén-dioxid-kibocsátású utazási módok és az erőforrás-újrahasznosítás feltárását. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedés ökológiai felépítése terén a SAIC 2016 óta végez megosztott utazásokat. Az elmúlt öt évben 130 000 tonnával csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást, összhangban a hagyományos üzemanyaggal működő járművek azonos futásteljesítmény melletti kibocsátásával. Az újrahasznosítás tekintetében a SAIC aktívan reagált az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium, a Tudományos és Technológiai Minisztérium, valamint más minisztériumok és bizottságok felhívására a zöld ellátási lánc menedzsment megvalósítására, és kísérleti projektek lebonyolítását tervezi, majd a tapasztalatok megszerzése után fokozatosan előmozdítja azt a csoporton belül. A SAIC az év végén egy új platform akkumulátort helyez gyártásba. Ennek az akkumulátorrendszernek a legnagyobb jellemzője, hogy nemcsak gyors töltést tesz lehetővé, hanem újrahasznosítást is biztosít. A magánoldalon használt akkumulátor életciklusa körülbelül 200 000 kilométer, ami nagy erőforrás-pazarláshoz vezet. Az akkumulátor életciklusának kezelésével áttörhető a magánfelhasználók és az üzemben tartó járművek közötti akadály. Akkumulátor bérlésével egy akkumulátor akár 600 000 kilométert is kibír. Hatékonyan csökkentheti a felhasználói költségeket és a szén-dioxid-kibocsátást a teljes életciklus során.
A harmadik a SAIC új energiahordozóinak fejlesztési stratégiája a „kettős szén-dioxid-kibocsátás” célkitűzés keretében. Törekedni kell a szén-dioxid-csúcs elérésére 2025-re, és 2025-ben több mint 2,7 millió új energiahordozó értékesítését tervezni, amelyből az új energiahordozók értékesítése több mint 32%-ot, a saját tulajdonú márkájú járművek értékesítése pedig meghaladja a 4,8 milliót, amelyből az új energiahordozók több mint 38%-ot tesznek ki.
Rendíthetetlenül támogatni fogjuk a karbonsemlegességet, jelentősen növeljük a tisztán elektromos és hidrogén üzemanyagcellás járművek arányát a termékek gyártásában és értékesítésében, tovább javítjuk az energiafogyasztási mutatókat, felgyorsítjuk a termelési és felhasználási végpontokra való kiterjesztést, és átfogóan előmozdítjuk a „kettős szén-dioxid-kibocsátás” célkitűzését. A termelési oldalon növeljük a tiszta energiafelhasználás arányát, és szigorúan ellenőrizzük a szén-dioxid-kibocsátás teljes mennyiségét. A felhasználói oldalon felgyorsítjuk az erőforrás-visszanyerés és -újrahasznosítás előmozdítását, és aktívan keressük az intelligens utazási lehetőségeket az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású utazás érdekében.
Három alapelvet vallunk. Az első a felhasználó-orientáltság fenntartása, mivel a felhasználók jelentik a kulcsot az új energiahordozókkal működő járművek elterjedésének meghatározásához. A felhasználók igényeiből és tapasztalataiból kiindulva valósítsuk meg a szén-dioxid-csökkentési költségek felhasználói értékké alakítását, és valóban értéket teremtsünk a felhasználók számára. A második a partnerek közös fejlődéséhez való ragaszkodás, a „kettős szén-dioxid-kibocsátás” minden bizonnyal elősegíti az ipari lánc új fejlesztési körét, aktív iparágközi együttműködést folytat, tovább bővíti a „baráti kört”, és közösen építi fel az új energiával működő autóipar új ökológiáját. A harmadik az innováció és a messzire jutás, az előremutató technológiák aktív alkalmazása, az elektromos járművek szén-dioxid-kibocsátásának folyamatos csökkentése a nyersanyag-fázisban, valamint a termékek szén-dioxid-intenzitási mutatóinak folyamatos javítása.
Tisztelt vezetők és vendégek! A „kettős szén-dioxid-kibocsátás” célkitűzése nemcsak a kínai autógyártók stratégiai felelőssége, hanem fontos út a jövő és a világ számára is az alacsony szén-dioxid-kibocsátású átalakulás felgyorsításához és a magas színvonalú fejlesztés eléréséhez. A SAIC a „vezető zöld technológia” elvét fogja követni. Az „Álmunk csodálatos utazásról” víziója és küldetése egy felhasználóorientált high-tech vállalkozás felépítése. Köszönjük mindenkinek!
Közzététel ideje: 2021. szeptember 18.