Az elmúlt években a „robbanékony” új energiájú járműpálya számtalan tőkét vonzott a csatlakozásra, de másrészt a brutális piaci verseny is felgyorsítja a tőkekivonást. Ez a jelenség különösen szembetűnő a Yundu Autónál.
Néhány nappal ezelőtt a Haiyuan Composites bejelentést tett közzé, amelyben kijelentette, hogy a vállalat áttekintette és jóváhagyta a „Társaságban lévő részesedések javasolt átruházására vonatkozó javaslatot”, és a Yundu Auto részvényeinek 11%-át átruházza a Zhuhai Yucheng Befektetési Központ Korlátolt Felelősségű Társaságra (a továbbiakban: „Zhuhai Yucheng”). Őszinteség”), az átruházási ár 22 millió jüan.
Úgy tudni, hogy a Haiyuan Composites azért ruházta át a Yundu Automobile tőkéjét, mert a Yundu Automobile tőkelánca megszakadt, és a termelés idén február óta szünetel.
Válaszul a Yundu Motorshoz tartozó személyek így nyilatkoztak: „Főként akkumulátorproblémák miatt állítottuk le a termelést. Most meghatároztuk az új beszállítókat, és a termelés várhatóan két hónapon belül újraindul.” Még néhány évvel ezelőtthöz képest is, a Yundu Automobile általános trendje nem túl optimista.
Hét évvel a megalapítása után a Yundu részvényesei egymás után kiléptek a cégből.
2015-ben az új energiájú járművekre vonatkozó nemzeti iparpolitika támogatásával a Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (a Fujian SASAC teljes tulajdonában, a továbbiakban: „Fujian Csoport”), a Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (a továbbiakban: „Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.” Befektetési Vállalat”), Liu Xinwen (egyéni részvényes) és a Haiyuan Composites állami tulajdonú források Fujian tartományi és önkormányzati szintű befektetésével, tőzsdén jegyzett társaságok részvételével és a vezetőség részesedésével létrehozta a vegyes működésű Yundu Automobile vállalatot, amelynek részesedése 39%, 34,44%, 15,56% és 11% volt.
Abban az időben, mint az első új autógyártó szereplők Kínában, a Yundu Motors is sikeresen utolérte a kor fejlődésének "gyorsvonatát".
2017-ben a Yundu Motors megszerezte a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság által kiállított új energiameghajtású járműgyártási engedélyt, ezzel a tizedik hazai vállalat lett, amely megszerezte az új, tisztán elektromos járművek gyártására vonatkozó képesítést, és a második új energiameghajtású személygépkocsi-gyártó vállalat, amelyet az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium felülvizsgált és jóváhagyott.
Ugyanebben az évben a Yundu Automobile piacra dobta első modelljét, a kisméretű, tisztán elektromos SUV-ot, a "Yundu π1"-et, amellyel a Yundu 2018-ban 9300 darabos összesített értékesítési volument ért el. De a jó idők nem tartottak sokáig. 2019-ben, az új energiájú járművek történetének legsötétebb időszakában a Yundu Motors értékesítési volumene 2566 darabra esett vissza, ami 72,4%-os csökkenést jelent az előző évhez képest, és a Yundu Motors is rövid távú leállásba kényszerült.
2020 körülig a Fuqi Group úgy döntött, hogy ingyenesen kivonja részvényeit, és a részvénytulajdont a Putian SDIC és az új befektető, a Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (a továbbiakban: „Fujian Leading Fund”) birtokolta. A felvásárlás után a Putian SDIC 43,44%-os részesedéssel a legnagyobb részvényessé vált, az új részvényes, a Fujian Leading Fund pedig 30%-os részesedéssel rendelkezett.
Az új befektetők belépése új lendületet adott a Yundu Auto-nak, és kiemelt célul tűzte ki, hogy 2025-re a három legnagyobb hazai tisztán elektromos járműmárka közé kerüljön. Úgy tűnik azonban, hogy a részvények változása az a sors, amelytől a Yundu Auto nem tud megszabadulni.
2021 áprilisában a Yundu Automobile befejezte a tőkekiigazítást, és Liu Xinwen egyéni részvényes kivonta részvényeit, részvényeit pedig Zhuhai Yucheng vette át Liu Xinwen eredeti 140 millió jüanos befektetésének megfelelően. A Zhuhai Yucheng az a vállalat is, amely ezúttal a Haiyuan Composites 11%-át kapta.
A Yundu Automobile részvényszerkezete eddig négyszer változott, végül a Putian SDIC, a Fujian Leading Fund és a Zhuhai Yucheng a részvények 43,44%-át, 30%-át, illetve 26,56%-át birtokolja.
Az egymást követő vereségek után Yundu helyzete egyre nehezebbé válik.
„Továbbra is normálisan működik.” A Yundu Automobile munkatársai az „Automobile Talknak” azt nyilatkozták, hogy a rendelési folyamat továbbra is ugyanaz, mint korábban, és a helyi kereskedők a Yundutól fogják leadni a rendelést. A Yundu Auto termelésének és akkumulátor-ellátásának újraindításával kapcsolatos válaszára reagálva azonban azt is elárulta: „Az akkumulátorok ellátása nem egyértelmű, de biztos, hogy a Yundu háromkomponensű lítium akkumulátorokat használ.”
Valójában a Yundu Automobile eredeti részvényeseként a Haiyuan Composites a bejelentésben rámutatott a kilépés fő okára is, mondván, hogy amikor a Yundu Automobile a jövőben újraindítja a termelést, a lehetséges megrendelések száma és a bevételek elszámolása mind bizonytalan.
A befektetési alapok visszaszerzésére irányuló „engedélyezés” szintén egy átfogó megfontolás, amelyet a Haiyuan Composites tett a Yundu Automobile fejlesztése alapján.
Az adatok szerint a Yundu Automobile értékesítési volumene idén februárban 252 darab volt, ami 10,32%-os csökkenést jelent éves szinten; az év első két hónapjában a Yundu Automobile összesített értékesítési volumene 516 darab volt, ami 35,5%-os csökkenést jelent éves szinten.
A háromszámjegyű eladások még nehezebbé tették a Yundu helyzetét. A bejelentésben közzétett adatok szerint a Yundu Automobile 2021-es árbevétele 67,7632 millió jüan lesz, nettó nyeresége pedig -213 millió jüan; az idei év januárjától márciusig a Yundu Automobile árbevétele mindössze 6,6025 millió jüan, nettó nyeresége pedig -5571,36 millió jüan.
Ezenkívül az idei év március 31-i állapot szerint a Yundu Auto teljes eszközértéke 1,652 milliárd jüan volt, de a teljes kötelezettségállománya elérték az 1,682 milliárd jüant, és a vállalat a fizetésképtelenség szélére került. A Yundu Auto ebben a magas eladósodottsági állapotban már 5 éve tart.
Ilyen körülmények között a Zhuhai Yucheng részvényesi arányának növelése is megnehezítheti a Yundu Auto számára a lényeges változásokat. A Zhuhai Yucheng tavalyi főbb pénzügyi adatai alapján ítélve a működési feltételek nem túl biztatóak.
Az adatok azt mutatják, hogy 2021-ben a Zhuhai Yucheng teljes eszközértéke 140 millió jüan, teljes kötelezettségállománya 140 millió jüan, teljes követelésállománya 00 000 jüan, nettó eszközértéke 0 jüan, üzemi eredménye 0 jüan, üzemi eredménye pedig 0 jüan lesz. A nettó nyereség és az üzemi tevékenységből származó nettó cash flow egyaránt 00 000 RMB. Ez azt is jelenti, hogy ha a Yundu Auto finanszírozási forrást szeretne szerezni és fenntartani saját működését, akkor új irányt kell találnia.
Közzététel ideje: 2022. május 10.